Am Freitagabend. 5. Juni 2026, kam es bei der Haltestelle Friesenberg im Kreis 3 zu einem Bahnunfall. Dabei wurde ein Mann schwer verletzt. Die Stadtpolizei Zürich sucht Zeug*innen.

Gemäss bisherigen Erkenntnissen befand sich die Sihltal-Zürich-Uetlibergbahn (SZU) kurz nach 20 Uhr in der Haltestelle Friesenberg. Gleichzeitig hielt sich ein 68-jähriger Mann auf dem Perron neben dem wartenden Zug auf. Als die S10 die Fahrt in Richtung Uetliberg fortsetzte, geriet der Mann aus noch unbekannten Gründen unter die ausfahrende Zugkomposition. In der Folge wurde unverzüglich ein Notstopp eingeleitet. Aufgebotene Polizist*innen der Stadtpolizei Zürich leisteten dem Verunfallten bis zum Eintreffen von Notarzt und Sanität von Schutz & Rettung Zürich umgehend Erste Hilfe. Mithilfe der Berufsfeuerwehr wurde der Mann in der Folge geborgen und mit schweren Verletzungen in ein Spital überführt. Weshalb der Mann unter den Zug geraten war, ist unklar und Gegenstand der Abklärungen der Stadtpolizei Zürich. Bisher gibt es keine Hinweise auf ein fremdes Verschulden. Der Unfalltechnische Dienst der Stadtpolizei und das Forensische Institut Zürich führten eine umfassende Spurensicherung durch. Im Einsatz standen auch Angehörige der SBB und der Transportpolizei.

Zeugenaufruf:

Personen, die Angaben zum Unfall am Freitagabend, 5. Juni 2026, kurz nach 20 Uhr bei der Haltestelle Friesenberg, der SZU, S10, machen können, werden gebeten, sich bei der Stadtpolizei Zürich, Tel. 0 444 117 117, zu melden.

Nun wird es gemäss dem Quartierverein Wiedikikon definitiv: Trotz heftigem Widerstand im Quartier wird die Haltestelle Friesenberg der Sihltal Zürich Uetliberg Bahn (SZU) verschoben. Vom heutigen Standort Kiosk bei der Kreuzung der Bahnlinie mit der Friesenbergstrasse (unterhalb des Jüdischen Friedhofs Unterer Friesenberg) hin zum Doppelspurbereich zwischen Seniorama im Tiergarten und Wohnsiedlung Gehrenholz.

Vollständiger Bericht auf der Website des QV Wiedikon

Die S4 und die S10 verkehren vom 29. April bis am 18. Oktober 2026 nur ab und bis Selnau. In dieser Zeit ist die SZU-Strecke durchgehend gesperrt. Grund dafür ist der Ausbau des SZU-Tiefbahnhofs Zürich.

Bis Ende 2026 baut die SZU ihren Tiefbahnhof Zürich HB aus und erneuert ihn gleichzeitig umfassend. Damit bringt sie den Bahhof mit dem Behindertengleichstellungsgesetz (BehiG) sowie den aktuellen Kundenanforderungen in Einklang. Zudem schafft sie mit der Massnahme eine wichtige Voraussetzung, um das stark steigende Fahrgastaufkommen auch künftig bewältigen zu können.

Um die Hauptarbeiten konzentriert und effizient umzusetzen, muss der Tiefbahnhof Zürich HB SZU vom 29 April bis 18. Oktober 2026 für insgesamt 24 Wochen komplett gesperrt werden.

Weitere Informationen: szu.ch

Die Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU hat in diesem Jahr den oberen Abschnitt der Uetlibergbahn S10 umfassend erneuert. Dafür musste die Strecke zwischen Zürich Triemli und Uetliberg von Mitte Mai bis Anfang Oktober gesperrt werden. Die Hauptarbeiten sind nun abgeschlossen. Ab kommendem Montag, 6. Oktober 2025 fährt die S10 wieder nach regulärem Fahrplan. Bis Mitte Dezember 2025 werden noch Abschlussarbeiten ausgeführt. Die SZU bedankt sich bei allen Fahrgästen sowie den Anwohnenden für die Geduld und das Verständnis während der Bauphase.

Die Fahrbahn zwischen Zürich Triemli und Uitikon Waldegg sowie zwischen Ringlikon und Uetliberg hatte das Ende ihrer Lebensdauer erreicht und musste erneuert werden. Die SZU ersetzte dabei den gesamten Unter- und Oberbau, um die Gleisinfrastruktur für die nächsten Jahrzehnte zu sichern. Gleichzeitig wurden die Hang- und Gleisentwässerungen angepasst, Bachdurchlässe saniert und kleintiergängig aufgewertet sowie Bahnübergänge modernisiert. Im Kreuzungsbereich Berghof verlängerte die SZU zudem die Doppelspur, um den betrieblichen Anforderungen gerecht zu werden.

Für das Projekt war vom 19. Mai bis zum 5. Oktober 2025 eine Totalsperrung der Strecke zwischen Zürich Triemli und Uetliberg erforderlich. Die SZU organisierte einen Ersatzverkehr mit Bussen zwischen Zürich Schweighof und Uetliberg.

Strecke planmässig freigegeben

Die einzelnen Bauphasen konnten jeweils planmässig umgesetzt werden, sodass am 6. Oktober die Strecke Zürich Triemli–Uetliberg wieder in Betrieb genommen werden kann. Mit dem Abschluss der Hauptarbeiten verkehrt die Uetlibergbahn S10 ab Montag wieder nach regulärem Fahrplan. Bis Mitte Dezember 2025 werden noch Abschlussarbeiten ausgeführt sowie die verschiedenen Installationsplätze entlang der Strecke wieder rückgebaut.

Die Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU feiert am Samstag, 10. Mai 2025, das 150-jährige Bestehen ihrer Uetlibergbahn: mit einem Geburtstagsfest im Kraftwerk Zürich bei der SZU-Haltestelle Selnau.

Vor 150 Jahren wurde mit der Uetlibergbahn ein technisches Pionierwerk verwirklicht. Dieses Jubiläum feiert die SZU am Samstag, 10. Mai 2025 mit einem Fest – offen für alle, die der Uetlibergbahn verbunden sind.

Eine Bahn mit Geschichte und Zukunft

Die Uetlibergbahn nahm 1875 als eine der steilsten Normalspur-Adhäsionsbahnen Europas ihren Betrieb auf und kann seither auf eine bewegte Geschichte zurückblicken. Nach einer Liquidation und Betriebseinstellung im Jahr 1920 wurde sie 1922 wiedereröffnet und elektrifiziert. 1973 fusionierte sie mit der Sihltalbahn zur heutigen SZU.

Für alle, die vom Zürcher Hausberg in die Stadt zurückkehrten, war der Bahnhof Selnau jahrzehntelang Endstation. Ein Meilenstein folgte 1990 mit der Verlängerung bis zum Zürcher Hauptbahnhof – und dem Anschluss an das Zürcher S-Bahnnetz.

Ein Erlebnis für Gross und Klein

Am Samstag, 10. Mai 2025, lädt die SZU die Öffentlichkeit zum Jubiläumsfest ein. Von 10 bis 18 Uhr erwartet die Gäste bei der SZU-Haltestelle Selnau und im benachbarten Kraftwerk Zürich ein vielseitiges Programm rund um die Uetlibergbahn. Der Eintritt ist kostenlos.

Die Besucher:innen begeben sich auf eine Uetliberg-Erlebnisreise, auf der sie jede Station der Uetlibergbahn auf ihre ganz eigene Art und Weise erleben können – mit kultigen Souvenirs, Vintage-Postkarten, einem Baggerzimmer und einem attraktiven Gewinnspiel. Kinder dürfen sich auf die Maskottchen Ringo und Rhina als Special Guests freuen. An Essensständen kann man sich verpflegen, austauschen und verweilen.

Weitere Information: szu.ch/150

Die Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU und die Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ) haben eine technische Alternative für das Kreuzungsbauwerk an der Friesenbergstrasse gefunden. Dank des Einsatzes von Trolleybussen mit leistungsfähigen Batterien kann die umstrittene Stahlkonstruktion voraussichtlich Ende 2026 abgebaut werden.

Im Sommer 2022 stellte die SZU die Uetlibergbahnstrecke von Gleich- auf Wechselstrom um, was den Bau eines speziellen Kreuzungsbauwerks an der Friesenbergstrasse notwendig machte. Das Bauwerk sollte sicherstellen, dass die beiden unterschiedlichen Stromsysteme – 15 kV Wechselstrom der SZU-Bahnlinie S10 und 600 V Gleichstrom der VBZ-Trolleybuslinie 32 – reibungslos kreuzen können.

Bereits bei der Inbetriebnahme wurde jedoch deutlich, dass die Stahlkonstruktion nicht nur hinsichtlich der städtebaulichen Integration problematisch ist, sondern auch funktionale Mängel aufweist. Trotz intensiver Bemühungen erwies sich die Behebung der Schwierigkeiten als äusserst komplex und wenig erfolgversprechend. Um den Betrieb der Bahnlinie und der Trolleybuslinie im Kreuzungsbereich aufrechtzuerhalten, senken die Züge ihre Stromabnehmer vor der Kreuzung und passieren diese stromlos. Gleichzeitig überqueren die Trolleybusse die Kreuzung «normal» mit Stromabnehmer. Diese Übergangslösung ist betrieblich machbar und sicher, wird jedoch nicht mehr tragfähig sein, sobald die Haltestelle Zürich Friesenberg unterhalb der Friesenbergstrasse angeordnet wird, da die Züge dann bergwärts aus dem Stillstand anfahren müssen.

Lösung gefunden

Nun haben die SZU und die VBZ, in Absprache mit dem Zürcher Verkehrsverbund und dem Bundesamt für Verkehr, eine Lösung gefunden, die es ermöglicht, das Kreuzungsbauwerk voraussichtlich Ende 2026 abzubauen und die neue behindertengerechte Haltestelle sowie den Doppelspurabschnitt zu realisieren und in Betrieb zu nehmen:

Ab 2025 werden die VBZ einen Teil der auf der Linie 32 eingesetzten Doppelgelenk-Trolleybusse durch neue Fahrzeuge mit leistungsstarken Batterien ersetzen. Diese Fahrzeuge können die Kreuzung ohne Stromabnehmer im Batteriebetrieb überqueren. Die verbleibenden älteren Fahrzeuge werden sukzessive umgerüstet, bleiben aber noch einige Jahre im Einsatz und können so ebenfalls den fahrleitungslosen Abschnitt bewältigen. Die Busse werden etwa 300 Meter vor der Haltestelle Zürich Friesenberg von der Fahrleitung abgehängt. Der fahrleitungslose Betrieb mit Trolleybussen wird bereits erfolgreich an mehreren Orten in der Stadt Zürich, wie beispielsweise am Albisriederplatz, durchgeführt.

Gleichzeitig wird die SZU-Fahrleitung künftig ausgeschaltet, solange die Bahnschranke geöffnet ist. Dies stellt sicher, dass bei einer versehentlichen Berührung der Stromabnehmer-Ruten mit der SZU-Fahrleitung der Bus nicht unter Strom gerät.

Das gesamte System wird für den doppelspurigen Ausbau der SZU-Bahnlinie S10 ausgelegt.

Die SZU wird das Plangenehmigungsgesuch für den Rückbau Anfang 2025 einreichen, die öffentliche Auf-lage erfolgt im Frühjahr 2025. Mit der Plangenehmigung wird Mitte 2026 gerechnet, sodass das Bauwerk Ende 2026 vollständig rückgebaut und durch eine konventionelle Fahrstromanlage ersetzt werden kann. Der Beginn des Doppelspurausbaus und die Verlegung der Bahnhaltestelle Zürich Friesenberg sind für Anfang 2027 vorgesehen.

Quelle: Medienmitteilung SZU

Einen verblüffend einfachen Vorschlag für die Neugestaltung der Station Friesenberg der Sihltal Zürich Uetliberg-Bahn (SZU) macht das «Gehrenholz-Komitee», schreibt der Quartierverein Wiedikon.

Statt einer massiv ausgebauten neuen Doppelhaltestelle im Engnis zwischen den Wohnsiedlungen Gehrenholz und Tiergarten soll die Haltestelle am bisherigen Standort beim jüdischen Friedhof Unterer Friesenberg verbleiben: eingleisig, aber barrierefrei und mit einem Wartehäuschen à la VBZ versehen. Nach dem Vorbild der zwei Haltestellen weiter oben gelegenen Station Triemli.

Hier geht’s zum Artikel des QV Wiedikon.

Af dem ehemaligen Produktionszentrum der Bäckerei Walter Buchmann AG an der Uetlibergstrasse 65/67 soll ein Wohnturm entstehen. Das schreibt der Quartierverein Wiedikon in seinem Newsletter.

Vom 9. bis 11. September 2023 findet das traditionelle Knabenschiessen statt. Im Bereich Albisgüetli kommt es zu Verkehrseinschränkungen. Die Stadtpolizei Zürich empfiehlt, die öffentlichen Verkehrsmittel zu nutzen und das Quartier Friesenberg zu umfahren.

Bereits ab Dienstag, 5. September 2023, werden im Raum Albisgüetli erste Halteverbote signalisiert. Ab Samstag, 9. September 2023, 10 Uhr bis am Dienstagmorgen, 12. September 2022, wird der Verkehr um das Festgelände umgeleitet und geregelt. Die Verkehrsbeschränkungen sind signalisiert. Die Zu- und Wegfahrt für Anwohner sowie der Zubringerverkehr der Uetlibergstrasse ist über die Schweighofstrasse möglich. Falls nötig, melden Sie sich vorgängig für eine Zufahrtsbewilligung auf der Regionalwache Wiedikon. Neu ist, dass in dieser Zeit die Friesenbergstrasse von der Schweighofstrasse her bis zum Goldbrunnenplatz für den motorisierten Individualverkehr im Einbahnverkehr geführt ist. Für Velos, Motorfährräder, E-Trottis oder ähnlichem stehen in den Bereichen Uetliberg-/Töpferstrasse, Schweighofstrasse/Hegianwandweg und Schweighofstrasse/Frauentalweg Extraparkplätze zur Verfügung. Auf eine Fahrt in das Festgelände soll auch mit diesen Gefährten verzichtet werden.

Quelle: Stadtpolizei Zürich

Das Kreuzungssystem an der Friesenbergstrasse funktioniert seit der Inbetriebnahme nicht wie beabsichtigt. Die Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU sucht darum mit den Verkehrsbetrieben Zürich (VBZ) nach Alternativen. Das Ziel der SZU ist, das Kreuzungssystem Ende 2026 abzubauen. Danach soll die geplante neue Haltestelle und der damit verbundene Doppelspurabschnitt realisiert und in Betrieb genommen werden.

Im vergangenen Jahr stellte die Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU die Uetlibergbahnstrecke von Gleich- auf Wechselstrom um. Die Anpassung machte an der Friesenbergstrasse ein spezielles Kreuzungssystem erforderlich. Dieses sollte dafür sorgen, dass sich die Bahnlinie S10 und die Trolleybuslinie 32 reibungslos «unter Strom» kreuzen können.

Bereits bei der Inbetriebnahme wurde jedoch offensichtlich, dass die Stahlkonstruktion nicht nur hinsichtlich der städtebaulichen Integration problematisch ist, sondern auch funktionale Mängel aufweist. Konkret zeigen sich Probleme an der Schnittstelle zwischen der Fahrleitung und den Stromabnehmern der Züge, was zu unerwünschter Funkenbildung führt. Trotz monatelanger intensiver Bemühungen gestaltet sich die Behebung der Schwierigkeiten als äusserst komplex und wenig vielversprechend.

Derzeit senken die Züge ihre Stromabnehmer vor der Kreuzung und fahren stromlos und mit Schwung darüber, derweil die Trolleybusse «normal» mit Stromabnehmer die Kreuzung passieren. Diese Übergangslösung ist sicher und betrieblich machbar. Allerdings funktioniert sie nicht mehr, wenn die Haltestelle Zürich Friesenberg demnächst nach unterhalb der Friesenbergstrasse verlegt wird und die Züge die Strasse aus dem Stillstand passieren müssen. Zurzeit suchen die SZU und die VBZ, in Absprache mit dem ZVV und dem BAV, gemeinsam nach technischen Alternativen. Das erklärte Ziel besteht darin, bis Mitte 2024 eine Lösung zu erarbeiten, die es ermöglicht, dass die SZU das aufwändige Kreuzungssystem Ende 2026 abbauen und danach die geplante neue Haltestelle und den damit verbundenen Doppelspurabschnitt realisieren und in Betrieb nehmen kann.