Die Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU baut das von den Anwohnern „Monster“ genannte Kreuzungsbauwerk an der Friesenbergstrasse in Zürich zwischen August und November 2026 zurück. Möglich wird dies dank der laufenden Beschaffung von weiteren Trolleybussen mit leistungsfähigen Batterien durch die Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ). Ab 2007 soll die Haltestelle Zürich Friesenberg und den Ausbau der Doppelspur ab 2027.

Im Sommer 2022 stellte die SZU die Uetlibergbahn S10 von Gleich- auf Wechselstrom um. Dafür wurde an der Friesenbergstrasse ein spezielles Kreuzungsbauwerk erstellt, das die Kreuzung der Fahrleitungen von SZU und VBZ ermöglicht. Bereits kurz nach der Inbetriebnahme zeigte sich, dass das System die Erwartungen nicht vollständig erfüllt.
Die SZU und die VBZ suchten deshalb gemeinsam nach einer Alternative, die einen Rückbau des Bauwerks ermöglicht. Diese Lösung liegt inzwischen vor. Dank der laufenden Beschaffung weiterer Trolleybusse mit leistungsfähigen Batterien können die Fahrzeuge der Linie 32 einen Teilabschnitt der Friesenbergstrasse künftig ohne Fahrleitung befahren. Damit kann auf das bestehende Kreuzungsbauwerk verzichtet werden.

Rückbau zwischen August und November

Die ersten Rückbauarbeiten beginnen im August und dauern gemäss SZU voraussichtlich bis November 2026. Neben dem Rückbau des Kreuzungsbauwerks umfasst das Projekt verschiedene Anpassungen an den Fahrleitungsanlagen von SZU und VBZ.
Der eigentliche Abbruch der Stahlkonstruktion erfolgt während einer geplanten Betriebssperre der Uetlibergbahn am 24./25. Oktober 2026. Einzelne Tätigkeiten müssen aus betrieblichen und sicherheitstechnischen Gründen nachts ausgeführt werden. Über allfällige Auswirkungen auf Anwohnende sowie Einschränkungen für den Verkehr informiert die SZU rechtzeitig vor Beginn der jeweiligen Bauphasen.

Verlegung der Haltestelle Friesenberg

Nach dem Rückbau des Kreuzungsbauwerks wird die SZU die Haltestelle Zürich Friesenberg verlegen und die Doppelspur verlängern – gegen den Protest aus dem Quartier.
Die neue Haltestelle mit zwei Aussenperrons entsteht unterhalb der Friesenbergstrasse und wird hindernisfrei zugänglich sein. Gleichzeitig entsteht in der Station ein neuer Kreuzungspunkt. Dieser soll die betriebliche Stabilität der Uetlibergbahn S10 erhöhen.
Anfang 2027 will die SZU mit dem Bau der neuen Haltestelle Zürich Friesenberg und der Verlängerung der Doppelspur beginnen. Die neue Haltestelle kann voraussichtlich im März 2028 in Betrieb genommen werden.

Am Freitagabend. 5. Juni 2026, kam es bei der Haltestelle Friesenberg im Kreis 3 zu einem Bahnunfall. Dabei wurde ein Mann schwer verletzt. Die Stadtpolizei Zürich sucht Zeug*innen.

Gemäss bisherigen Erkenntnissen befand sich die Sihltal-Zürich-Uetlibergbahn (SZU) kurz nach 20 Uhr in der Haltestelle Friesenberg. Gleichzeitig hielt sich ein 68-jähriger Mann auf dem Perron neben dem wartenden Zug auf. Als die S10 die Fahrt in Richtung Uetliberg fortsetzte, geriet der Mann aus noch unbekannten Gründen unter die ausfahrende Zugkomposition. In der Folge wurde unverzüglich ein Notstopp eingeleitet. Aufgebotene Polizist*innen der Stadtpolizei Zürich leisteten dem Verunfallten bis zum Eintreffen von Notarzt und Sanität von Schutz & Rettung Zürich umgehend Erste Hilfe. Mithilfe der Berufsfeuerwehr wurde der Mann in der Folge geborgen und mit schweren Verletzungen in ein Spital überführt. Weshalb der Mann unter den Zug geraten war, ist unklar und Gegenstand der Abklärungen der Stadtpolizei Zürich. Bisher gibt es keine Hinweise auf ein fremdes Verschulden. Der Unfalltechnische Dienst der Stadtpolizei und das Forensische Institut Zürich führten eine umfassende Spurensicherung durch. Im Einsatz standen auch Angehörige der SBB und der Transportpolizei.

Zeugenaufruf:

Personen, die Angaben zum Unfall am Freitagabend, 5. Juni 2026, kurz nach 20 Uhr bei der Haltestelle Friesenberg, der SZU, S10, machen können, werden gebeten, sich bei der Stadtpolizei Zürich, Tel. 0 444 117 117, zu melden.

Die S4 und die S10 verkehren vom 29. April bis am 18. Oktober 2026 nur ab und bis Selnau. In dieser Zeit ist die SZU-Strecke durchgehend gesperrt. Grund dafür ist der Ausbau des SZU-Tiefbahnhofs Zürich.

Bis Ende 2026 baut die SZU ihren Tiefbahnhof Zürich HB aus und erneuert ihn gleichzeitig umfassend. Damit bringt sie den Bahhof mit dem Behindertengleichstellungsgesetz (BehiG) sowie den aktuellen Kundenanforderungen in Einklang. Zudem schafft sie mit der Massnahme eine wichtige Voraussetzung, um das stark steigende Fahrgastaufkommen auch künftig bewältigen zu können.

Um die Hauptarbeiten konzentriert und effizient umzusetzen, muss der Tiefbahnhof Zürich HB SZU vom 29 April bis 18. Oktober 2026 für insgesamt 24 Wochen komplett gesperrt werden.

Weitere Informationen: szu.ch

Die Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU hat in diesem Jahr den oberen Abschnitt der Uetlibergbahn S10 umfassend erneuert. Dafür musste die Strecke zwischen Zürich Triemli und Uetliberg von Mitte Mai bis Anfang Oktober gesperrt werden. Die Hauptarbeiten sind nun abgeschlossen. Ab kommendem Montag, 6. Oktober 2025 fährt die S10 wieder nach regulärem Fahrplan. Bis Mitte Dezember 2025 werden noch Abschlussarbeiten ausgeführt. Die SZU bedankt sich bei allen Fahrgästen sowie den Anwohnenden für die Geduld und das Verständnis während der Bauphase.

Die Fahrbahn zwischen Zürich Triemli und Uitikon Waldegg sowie zwischen Ringlikon und Uetliberg hatte das Ende ihrer Lebensdauer erreicht und musste erneuert werden. Die SZU ersetzte dabei den gesamten Unter- und Oberbau, um die Gleisinfrastruktur für die nächsten Jahrzehnte zu sichern. Gleichzeitig wurden die Hang- und Gleisentwässerungen angepasst, Bachdurchlässe saniert und kleintiergängig aufgewertet sowie Bahnübergänge modernisiert. Im Kreuzungsbereich Berghof verlängerte die SZU zudem die Doppelspur, um den betrieblichen Anforderungen gerecht zu werden.

Für das Projekt war vom 19. Mai bis zum 5. Oktober 2025 eine Totalsperrung der Strecke zwischen Zürich Triemli und Uetliberg erforderlich. Die SZU organisierte einen Ersatzverkehr mit Bussen zwischen Zürich Schweighof und Uetliberg.

Strecke planmässig freigegeben

Die einzelnen Bauphasen konnten jeweils planmässig umgesetzt werden, sodass am 6. Oktober die Strecke Zürich Triemli–Uetliberg wieder in Betrieb genommen werden kann. Mit dem Abschluss der Hauptarbeiten verkehrt die Uetlibergbahn S10 ab Montag wieder nach regulärem Fahrplan. Bis Mitte Dezember 2025 werden noch Abschlussarbeiten ausgeführt sowie die verschiedenen Installationsplätze entlang der Strecke wieder rückgebaut.

Die Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU feiert am Samstag, 10. Mai 2025, das 150-jährige Bestehen ihrer Uetlibergbahn: mit einem Geburtstagsfest im Kraftwerk Zürich bei der SZU-Haltestelle Selnau.

Vor 150 Jahren wurde mit der Uetlibergbahn ein technisches Pionierwerk verwirklicht. Dieses Jubiläum feiert die SZU am Samstag, 10. Mai 2025 mit einem Fest – offen für alle, die der Uetlibergbahn verbunden sind.

Eine Bahn mit Geschichte und Zukunft

Die Uetlibergbahn nahm 1875 als eine der steilsten Normalspur-Adhäsionsbahnen Europas ihren Betrieb auf und kann seither auf eine bewegte Geschichte zurückblicken. Nach einer Liquidation und Betriebseinstellung im Jahr 1920 wurde sie 1922 wiedereröffnet und elektrifiziert. 1973 fusionierte sie mit der Sihltalbahn zur heutigen SZU.

Für alle, die vom Zürcher Hausberg in die Stadt zurückkehrten, war der Bahnhof Selnau jahrzehntelang Endstation. Ein Meilenstein folgte 1990 mit der Verlängerung bis zum Zürcher Hauptbahnhof – und dem Anschluss an das Zürcher S-Bahnnetz.

Ein Erlebnis für Gross und Klein

Am Samstag, 10. Mai 2025, lädt die SZU die Öffentlichkeit zum Jubiläumsfest ein. Von 10 bis 18 Uhr erwartet die Gäste bei der SZU-Haltestelle Selnau und im benachbarten Kraftwerk Zürich ein vielseitiges Programm rund um die Uetlibergbahn. Der Eintritt ist kostenlos.

Die Besucher:innen begeben sich auf eine Uetliberg-Erlebnisreise, auf der sie jede Station der Uetlibergbahn auf ihre ganz eigene Art und Weise erleben können – mit kultigen Souvenirs, Vintage-Postkarten, einem Baggerzimmer und einem attraktiven Gewinnspiel. Kinder dürfen sich auf die Maskottchen Ringo und Rhina als Special Guests freuen. An Essensständen kann man sich verpflegen, austauschen und verweilen.

Weitere Information: szu.ch/150

Die Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU und die Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ) haben eine technische Alternative für das Kreuzungsbauwerk an der Friesenbergstrasse gefunden. Dank des Einsatzes von Trolleybussen mit leistungsfähigen Batterien kann die umstrittene Stahlkonstruktion voraussichtlich Ende 2026 abgebaut werden.

Im Sommer 2022 stellte die SZU die Uetlibergbahnstrecke von Gleich- auf Wechselstrom um, was den Bau eines speziellen Kreuzungsbauwerks an der Friesenbergstrasse notwendig machte. Das Bauwerk sollte sicherstellen, dass die beiden unterschiedlichen Stromsysteme – 15 kV Wechselstrom der SZU-Bahnlinie S10 und 600 V Gleichstrom der VBZ-Trolleybuslinie 32 – reibungslos kreuzen können.

Bereits bei der Inbetriebnahme wurde jedoch deutlich, dass die Stahlkonstruktion nicht nur hinsichtlich der städtebaulichen Integration problematisch ist, sondern auch funktionale Mängel aufweist. Trotz intensiver Bemühungen erwies sich die Behebung der Schwierigkeiten als äusserst komplex und wenig erfolgversprechend. Um den Betrieb der Bahnlinie und der Trolleybuslinie im Kreuzungsbereich aufrechtzuerhalten, senken die Züge ihre Stromabnehmer vor der Kreuzung und passieren diese stromlos. Gleichzeitig überqueren die Trolleybusse die Kreuzung «normal» mit Stromabnehmer. Diese Übergangslösung ist betrieblich machbar und sicher, wird jedoch nicht mehr tragfähig sein, sobald die Haltestelle Zürich Friesenberg unterhalb der Friesenbergstrasse angeordnet wird, da die Züge dann bergwärts aus dem Stillstand anfahren müssen.

Lösung gefunden

Nun haben die SZU und die VBZ, in Absprache mit dem Zürcher Verkehrsverbund und dem Bundesamt für Verkehr, eine Lösung gefunden, die es ermöglicht, das Kreuzungsbauwerk voraussichtlich Ende 2026 abzubauen und die neue behindertengerechte Haltestelle sowie den Doppelspurabschnitt zu realisieren und in Betrieb zu nehmen:

Ab 2025 werden die VBZ einen Teil der auf der Linie 32 eingesetzten Doppelgelenk-Trolleybusse durch neue Fahrzeuge mit leistungsstarken Batterien ersetzen. Diese Fahrzeuge können die Kreuzung ohne Stromabnehmer im Batteriebetrieb überqueren. Die verbleibenden älteren Fahrzeuge werden sukzessive umgerüstet, bleiben aber noch einige Jahre im Einsatz und können so ebenfalls den fahrleitungslosen Abschnitt bewältigen. Die Busse werden etwa 300 Meter vor der Haltestelle Zürich Friesenberg von der Fahrleitung abgehängt. Der fahrleitungslose Betrieb mit Trolleybussen wird bereits erfolgreich an mehreren Orten in der Stadt Zürich, wie beispielsweise am Albisriederplatz, durchgeführt.

Gleichzeitig wird die SZU-Fahrleitung künftig ausgeschaltet, solange die Bahnschranke geöffnet ist. Dies stellt sicher, dass bei einer versehentlichen Berührung der Stromabnehmer-Ruten mit der SZU-Fahrleitung der Bus nicht unter Strom gerät.

Das gesamte System wird für den doppelspurigen Ausbau der SZU-Bahnlinie S10 ausgelegt.

Die SZU wird das Plangenehmigungsgesuch für den Rückbau Anfang 2025 einreichen, die öffentliche Auf-lage erfolgt im Frühjahr 2025. Mit der Plangenehmigung wird Mitte 2026 gerechnet, sodass das Bauwerk Ende 2026 vollständig rückgebaut und durch eine konventionelle Fahrstromanlage ersetzt werden kann. Der Beginn des Doppelspurausbaus und die Verlegung der Bahnhaltestelle Zürich Friesenberg sind für Anfang 2027 vorgesehen.

Quelle: Medienmitteilung SZU

Das Kreuzungssystem an der Friesenbergstrasse funktioniert seit der Inbetriebnahme nicht wie beabsichtigt. Die Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU sucht darum mit den Verkehrsbetrieben Zürich (VBZ) nach Alternativen. Das Ziel der SZU ist, das Kreuzungssystem Ende 2026 abzubauen. Danach soll die geplante neue Haltestelle und der damit verbundene Doppelspurabschnitt realisiert und in Betrieb genommen werden.

Im vergangenen Jahr stellte die Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU die Uetlibergbahnstrecke von Gleich- auf Wechselstrom um. Die Anpassung machte an der Friesenbergstrasse ein spezielles Kreuzungssystem erforderlich. Dieses sollte dafür sorgen, dass sich die Bahnlinie S10 und die Trolleybuslinie 32 reibungslos «unter Strom» kreuzen können.

Bereits bei der Inbetriebnahme wurde jedoch offensichtlich, dass die Stahlkonstruktion nicht nur hinsichtlich der städtebaulichen Integration problematisch ist, sondern auch funktionale Mängel aufweist. Konkret zeigen sich Probleme an der Schnittstelle zwischen der Fahrleitung und den Stromabnehmern der Züge, was zu unerwünschter Funkenbildung führt. Trotz monatelanger intensiver Bemühungen gestaltet sich die Behebung der Schwierigkeiten als äusserst komplex und wenig vielversprechend.

Derzeit senken die Züge ihre Stromabnehmer vor der Kreuzung und fahren stromlos und mit Schwung darüber, derweil die Trolleybusse «normal» mit Stromabnehmer die Kreuzung passieren. Diese Übergangslösung ist sicher und betrieblich machbar. Allerdings funktioniert sie nicht mehr, wenn die Haltestelle Zürich Friesenberg demnächst nach unterhalb der Friesenbergstrasse verlegt wird und die Züge die Strasse aus dem Stillstand passieren müssen. Zurzeit suchen die SZU und die VBZ, in Absprache mit dem ZVV und dem BAV, gemeinsam nach technischen Alternativen. Das erklärte Ziel besteht darin, bis Mitte 2024 eine Lösung zu erarbeiten, die es ermöglicht, dass die SZU das aufwändige Kreuzungssystem Ende 2026 abbauen und danach die geplante neue Haltestelle und den damit verbundenen Doppelspurabschnitt realisieren und in Betrieb nehmen kann.

Die Stadt Zürich will Netto-Null bis 2040 erreichen, dafür braucht es die Mitwirkung von Wirtschaft und Bevölkerung. Im Rahmen eines Pilotquartiers sollen Erkenntnisse gewonnen werden, wie das freiwillige Engagement für die Erreichung des städtischen Klimaziels erhöht werden kann. Für die Umsetzung eines Pilotquartiers Netto-Null im Gebiet Binz/Alt Wiedikon beantragt der Stadtrat dem Gemeinderat einmalige Ausgaben von 7,7 Millionen Franken.

Medienmitteilung der Stadt Zürich

Die Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU muss die Fahrbahn von der Haltestelle Zürich Selnau bis und mit der Strassenüberführung Tunnelstrasse erneuern. Deshalb sind ab Freitag, 14. Juli, 21 Uhr bis und mit Dienstag, 25. Juli 2023, die Bahnstrecken der Sihltalbahn S4 Zürich HB–Zürich Saalsporthalle sowie der Uetlibergbahn S10 Zürich HB–Zürich Binz durchgehend in beiden Richtungen gesperrt. Reisende benutzen die Verkehrsmittel der VBZ und/oder SBB.

Die Fahrbahn im Sihltunnel, von der Haltestelle Zürich Selnau bis und mit der Strassenüberführung Tunnelstrasse ist am Ende ihrer Nutzungsdauer angelangt und muss erneuert werden.

Streckensperrungen Zürich HB–Zürich Saalsporthalle und Zürich HB–Zürich Binz

Deshalb sind ab Freitag, 14. Juli, 21 Uhr bis und mit Dienstag, 25. Juli 2023 die Bahnstrecken der Sihltalbahn S4 Zürich HB–Zürich Saalsporthalle sowie der Uetlibergbahn S10 Zürich HB–Zürich Binz durchgehend in beiden Richtungen gesperrt. Es bestehen alternative Reisemöglichkeiten. Die SZU bittet die Fahrgäste, die Verbindungen im Onlinefahrplan auf www.zvv.ch oder in der ZVV-App zu prüfen und mehr Zeit für ihre Reise einzuplanen.

Alternative Reisemöglichkeiten

• S4:          Reisende in Richtung Langnau-Gattikon/Sihlwald benutzen bitte die VBZ-Tramlinie 13 zwischen Zürich, Bahnhofstrasse/HB und Zürich, Sihlcity Nord.

• S10:       Reisende in Richtung Uetliberg benutzen bitte die VBZ-Tramlinie 14 zwischen Zürich, Bahnhofplatz/HB und Zürich, Bahnhof Wiedikon oder die S-Bahnen der Linien S2, S8 oder S24 zwischen Zürich HB und Zürich Wiedikon. Von Zürich, Bahnhof Wiedikon bis Zürich, Binz fährt die VBZ-Buslinie 76.

Eine nochmalige Totalsperrung der Bahnstrecken Zürich HB–Zürich Saalsporthalle und Zürich HB–Zürich Binz ist zudem ab Freitag, 25. August, 21 Uhr bis und mit Dienstag, 5. September 2023, geplant.

Schliessung der Haltestelle Zürich Selnau und Fahrplaneinschränkungen

Für die Bauarbeiten bleibt von Mitte Juli bis Ende Oktober 2023 der Betrieb der Linien S4 und S10 auf den Streckenabschnitten Zürich HB–Zürich Saalsporthalle bzw. Zürich HB–Zürich Binz jeweils um 21 Uhr in beiden Richtungen eingestellt. Während dieser Zeit verkehren die meisten Züge auch tagsüber nach Spezialfahrplan. Die Station Selnau ist zudem während der Zeit vom 14. Juli, 21 Uhr bis 9. Oktober 2023 geschlossen und es halten keine Züge dort.

Der FC Zürich wurde 2022 Meister und die Fussball-WM fand mitten im Advent in der Wüste statt. Dabei ging ein echtes Highlight für den Stadtzürcher Fussballfan fast unter: Der FC Wiedikon feierte sein 100-Jahr-Jubiläum. Nun liegt eine Chronik vor, die mit viel Humor und Liebe die Geschichte dieses besonderen Vereins am Friesenberg nachzeichnet.

Chroniken sind sehr beliebt als Staubfänger, Stabilisator für wackelnde Werkstatttische oder als probates Mittel gegen Schlaflosigkeit. Nach einigen Jahren werden sie dann schamvoll ins Altpapier geschmuggelt, obwohl sie mit ihren dicken Buchrücken eigentlich nicht dorthin hingehören.

Das wollten die beiden Macher von «Goal!», der Chronik des FC Wiedikon, unbedingt vermeiden. Und es ist ihnen gelungen. Auf 100 Seiten (passend zum Jubiläum) werden im Magazin-Format launig Anekdoten und geschichtliche Abrisse zum Verein erzählt, die sich leicht lesen. Die Themen sind unkonventionell und fern von staubiger Faktenhuberei: Das «Länderspiel» der 1. Mannschaft in Gambia in den 70er-Jahren, das Horoskop des Vereins, der Blick in die nächsten 100 Jahre mit dem Fokus des mehrstöckigen Fussballplatzes oder beispielsweise das Portrait der Stadionkatze Karli – gefolgt von der Crew am Vereinsgrill, was auch mit der Stadionkatze einen Zusammenhang hat.

Die Chronik wird trotzdem ihrer Aufgabe als zeitloses Dokument gerecht, das die Entstehung des Vereins erzählt. Von den ersten Teams, den Erfolgen, den Köpfen dahinter, dem Entstehen des Vereinshauses, dem wachsenden des Vereinslebens und seinem gleichzeitigen akuten Platzproblem in einem Boom-Quartier (Stichwort: Schulcontainer auf Fussball-Wiesen) oder jüngeren Datums die Gründung der Frauenabteilung. Viel Geschichte auf 100 Seiten.

Das Magazin führt illustrativ mit vielen Bildern durch die Historie des Vereins, ohne zu Verstauben. Die Geschichte des Vereins ist auch die Geschichte des Quartiers mit seinen gesellschaftlichen Entwicklungen. Der FC Wiedikon ist ein Bindeglied eines gemischten Quartiers Menschen verschiedener Abstammung. Er wächst und wird weiter grösser, obwohl ihm mit der Quartier-Verdichtung (Schulcontainer) der Platz ausgeht und er verzweifelt nach Lösungen sucht.

Auch ein FC Wiedikon hat seine Stars. Und ein Blick zurück zeigt auf, dass immer wieder Spieler am Friesenberg ihre Laufbahn gestartet haben und es bis in die Nationalmannschaft oder in die Bundesliga geschafft haben. Die Namen René Deck und nicht zuletzt der des späteren und äusserst populären Nati-Coaches Köbi Kuhn sind nicht nur Insidern ein Begriff.

Kleines Schmuckstück im Heft sind die Bilder aller Teams, die den Panini-Bildern nachempfunden sind und alle Mitwirkenden uns Scheinwerfer-Licht rücken. Ganz nach dem Motto: Der Verein ist der Star.

Wer sich unterhalten und so nebenbei noch eine geschichtliche Safari erleben möchte, dem sei die Chronik «Goal!» ans Herz gelegt. Sie weckt auch Lust darauf, wieder einmal den Amateur-Fussball jenseits der Millionen zu entdecken. Jener Fussball, der mit seinen Menschen und freiwilligen Helfern die besten Geschichte(n) schreibt, die im genormten Profifussball auf der Strecke bleiben oder gar künstlich daherkommen.

Bestellungen

Das Magazin kann auf der Website des FC Wiedikon bestellt werden. Preis (inklusive Versandkosten): 10 Franken.

Jubiläumsfilm

Zu seinem 100. Geburtstag hat der FC Wiedikon auch einen Kurzfilm produziert.