Das Kreuzungssystem an der Friesenbergstrasse funktioniert seit der Inbetriebnahme nicht wie beabsichtigt. Die Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU sucht darum mit den Verkehrsbetrieben Zürich (VBZ) nach Alternativen. Das Ziel der SZU ist, das Kreuzungssystem Ende 2026 abzubauen. Danach soll die geplante neue Haltestelle und der damit verbundene Doppelspurabschnitt realisiert und in Betrieb genommen werden.

Im vergangenen Jahr stellte die Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU die Uetlibergbahnstrecke von Gleich- auf Wechselstrom um. Die Anpassung machte an der Friesenbergstrasse ein spezielles Kreuzungssystem erforderlich. Dieses sollte dafür sorgen, dass sich die Bahnlinie S10 und die Trolleybuslinie 32 reibungslos «unter Strom» kreuzen können.

Bereits bei der Inbetriebnahme wurde jedoch offensichtlich, dass die Stahlkonstruktion nicht nur hinsichtlich der städtebaulichen Integration problematisch ist, sondern auch funktionale Mängel aufweist. Konkret zeigen sich Probleme an der Schnittstelle zwischen der Fahrleitung und den Stromabnehmern der Züge, was zu unerwünschter Funkenbildung führt. Trotz monatelanger intensiver Bemühungen gestaltet sich die Behebung der Schwierigkeiten als äusserst komplex und wenig vielversprechend.

Derzeit senken die Züge ihre Stromabnehmer vor der Kreuzung und fahren stromlos und mit Schwung darüber, derweil die Trolleybusse «normal» mit Stromabnehmer die Kreuzung passieren. Diese Übergangslösung ist sicher und betrieblich machbar. Allerdings funktioniert sie nicht mehr, wenn die Haltestelle Zürich Friesenberg demnächst nach unterhalb der Friesenbergstrasse verlegt wird und die Züge die Strasse aus dem Stillstand passieren müssen. Zurzeit suchen die SZU und die VBZ, in Absprache mit dem ZVV und dem BAV, gemeinsam nach technischen Alternativen. Das erklärte Ziel besteht darin, bis Mitte 2024 eine Lösung zu erarbeiten, die es ermöglicht, dass die SZU das aufwändige Kreuzungssystem Ende 2026 abbauen und danach die geplante neue Haltestelle und den damit verbundenen Doppelspurabschnitt realisieren und in Betrieb nehmen kann.

In der Nacht auf Dienstag, 21. November 2017, verunfallte im Kreis 3 ein VBZ-Linienbus. Vier Personen wurden leicht verletzt.

Kurz nach 23.15 Uhr fuhr ein Chauffeur mit einem Bus der Linie 67 auf der Gutstrasse in Richtung Letzigraben. Aus unbekannten Gründen verlor er die Herrschaft über sein Fahrzeug, kam von der Fahrbahn ab und prallte danach Höhe Gutstrasse 116 gegen einen Baum. Durch den Aufprall wurden der Lenker sowie drei Insassen, zwei Frauen und ein Mann im Alter von 25 bis 40 Jahren, leicht verletzt. Sie wurden von der Sanität ins Spital gebracht. Die Unfallursache ist unklar und wird durch den Unfalltechnischen Dienst der Stadtpolizei Zürich abgeklärt. Der Sachschaden beläuft sich auf über 100’000 Franken. Die Gutstrasse war wegen des Unfalls während vier Stunden für jeglichen Verkehr gesperrt.

Der Stadtrat hat für den Bau eines Radstreifens mit Landerwerb an der Friesenbergstrasse, Abschnitt Schweighofstrasse bis Wasserschöpfi, einen Objektkredit von 432 000 Franken bewilligt. Weiter hat er für Werkleitungs- und Strassenbauarbeiten, den Baumersatz, die Errichtung einer Wertstoffsammelstelle, den behindertengerechten Ausbau der Bushaltestellen sowie den Einbau von Schallschutzfenstern gebundene Ausgaben in der Höhe von 5,628 Millionen Franken bewilligt.

Im Kreis 3 wurde am Samstagvormittag, 4. März 2017, ein VBZ-Bus während der Fahrt beschossen. Glücklicherweise gab es keine Verletzten. In diesem Zusammenhang wurde ein Jugendlicher ermittelt.

Der Stadtrat hat für die Verlegung der VBZ-Haltestelle «Laubegg» sowie für die Erneuerung der Gleise, Werkleitungen und des Strassenoberbaus zwischen Brunaupark und Uetlihof einen Objektkredit in der Höhe von 345 000 Franken und gebundene Ausgaben in der Höhe von 12,279 Millionen Franken bewilligt.

Die Verkehrsbetriebe Zürich ersetzen die Tramgleise im gesamten Projektperimeter und verlegen die Haltestelle «Laubegg» auf Höhe des Brunauparks. Die Haltestelle wird behindertengerecht ausgestaltet. Die Wasserversorgung ersetzt in der Uetlibergstrasse alte Leitungen. Das Elektrizitätswerk ersetzt seine Rohranlage von der Giesshübelstrasse 64 bis zur Uetlibergstrasse 139 durch einen Hochspannungsrohrblock. Ebenso erneuert die Dienstabteilung Verkehr diverse Rohranlagen und passt die Verkehrsregelungsanlage am Knoten Giesshübel-/Wanner-/Bubenbergstrasse der neuen Situation an. Wegen der provisorischen Verkehrsführung während der Gleisbauarbeiten müssen drei Bäume an der Uetlibergstrasse gefällt werden. Sie werden nach den Bauarbeiten von Grün Stadt Zürich ersetzt.
Die Bauarbeiten beginnen im Sommer 2011 und dauern voraussichtlich bis Ende 2013.

Von Montag, 11. Oktober 2010, 5.00 Uhr, bis 5. November 2010, ist die Birmensdorferstrasse zwischen der Zweierstrasse und der Aemtlerstrasse stadtauswärts für den Verkehr gesperrt. Die signalisierte Umleitung stadtauswärts erfolgt via Zurlindenstrasse – Kalkbreitestrasse.
Von Montag, 11. Oktober 2010, 5.00 Uhr, bis 25. Oktober 2010, 5.00 Uhr, ist die Einfahrt von der Aemtlerstrasse in die Birmensdorferstrasse für den Verkehr gesperrt. Die Zufahrt bis zur Baustelle ist möglich. Die signalisierte Umleitung erfolgt via Kalkbreitestrasse – Seebahnstrasse.
Der Grund für die Verkehrsbehinderungen sind Gleisbauarbeiten in der Birmensdorferstrasse.

Die VBZ-Haltestelle Laubegg soll auf die Höhe des Brunauparks verschoben werden. Zudem sind an der Giesshübelstrasse (Abschnitt Wannerstrasse bis Uetlibergstrasse 197) Belagserneuerungen, Gleisersatz  sowie die Erneuerung der Werkleitungen vorgesehen. Das entsprechende Strassenbauprojekt mit Landerwerb ist im heutigen Tagblatt ausgeschrieben. Gemäss Tiefbauamt sei die neue Haltestelle kundenfreundlicher gelegen, weil Richtung Stadtzentrum eine Haltestelle für die beiden Tramlinien 5 und 13 und den Nachtbus benutzt werden könne. Die Baukosten (ohne Gleisbau) belaufen sich auf rund 4 Millionen Franken. Die öffentliche Planauflage dauert vom 26. März bis 26. April 2010. Der Baubeginn ist für Herbst 2011 vorgesehen.

Was kostetet das Projekt?

Giesshübelstrasse: Wannerstr. bis Uetlibergstr. Haus Nr. 197; Kostenstand per 28.02.10: ca. 4.0 Millionen Franken (Darin enthalten sind die Strassenerneuerung und der Kanalbau wie auch die Haltestelle. Die VBZ-Gleisebaukosten sind in diesem Betrag nicht enthalten.

Wann soll es realisiert werden?

Wenn keine schwerwiegenden Einsprachen erfolgen ungefähr ab Herbst 2011.

Monika Bloch (CSP) und Martin Abele (Grüne) haben im Gemeinderat ein Postulat zur Verkehrssituation beim Einkaufszentrum Sihlcity eingereicht. Der Stadtrat soll prüfen, wie die Situation für Füssgänger vom Areal Sihlcity bis zur Haltestelle Sihlcity Nord der Buslinie 33 (Richtung Wiedikon) verbessert werden kann. Wer diese Bushaltestelle erreichen will, muss drei Strassen überqueren. Diese sind alle mit Lichtsignalanlagen bestückt, die aber so eingestellt seien, dass die Strassen nur mit mehreren Zwischenhalten überquert werden könne. Dies führt gemäss den beiden Gemeinderäten dazu, dass oft die schnellere, aber sehr gefährliche Diagonale gewählt wird; vor allem dann, wenn ein Bus der Linie 33 in die Haltestelle Sihlcity Nord (Richtung Wiedikon) einfährt und dieser erreicht werden will.

Auf der Rückseite der Sihlcityüberbauung, entlang der Sihl verläuft ein Fussweg, der aber bei der Utobrücke nicht unter der Brücke weiterführt, sondern oberirdisch auf den Gehsteig zur Linie 33 Sihlcity Nord (Richtung Wollishofen) führt. Könnte dieser Weg unter der Brücke weitergeführt werden, wäre für Fussgänger, welche die Bushaltestelle Sihlcity Nord (Richtung Wiedikon) erreichen wollen, das Überqueren der drei Strassen nicht mehr nötig. Die gefährliche Verkehrssituation würde für alle entschärft.