Am Montag, 18. Mai 2015, beginnen die Bauarbeiten am Albisriederplatz, die bis anfangs September dauern. Tramschienen, Werkleitungen, Strassenbelag sowie die Tram- und Bushaltestellen werden instand gestellt. Für die Bauarbeiten wird der Platz während drei Monaten für den Durchgangsverkehr gesperrt.

Der Albisriederplatz muss dringend umfangreich saniert werden. Die Gleis- und Fahrleitungsanlagen der Verkehrsbetriebe Zürich sind in einem schlechten Zustand und müssen ersetzt werden. Die Tram- und Bushaltestellen werden behindertengerecht ausgestaltet und für den geplanten Einsatz von Doppelgelenkbussen auf den Linien 33 und 72 ausgelegt. Schliesslich folgt die Erneuerung des Strassenbelags. Die Dienstabteilung Verkehr passt die heute uneinheitliche Vortrittsregelung am Albisriederplatz an und schafft so eine bessere Verkehrsführung für Velofahrende

Bauzeit verkürzt

Der Albisriederplatz ist ein stark frequentierter Knotenpunkt für den öffentlichen und individuellen Verkehr. Ferner erfüllt er auch hinsichtlich der Quartierversorgung eine wichtige Funktion. Um die Beeinträchtigungen für Anwohnende und Gewerbe zu minimieren, wird die Bauzeit durch eine intensive Bauweise verkürzt. Durch verlängerte Arbeitstage und die Befreiung des Platzes vom Durchgangsverkehr kann die Bauzeit von neun auf dreieinhalb Monate minimiert werden. Die Bauarbeiten beginnen montags bis freitags um 5.00 Uhr am Morgen und dauern bis 23.00 Uhr in der Nacht. Samstags wird von 7.00 Uhr am Morgen bis 17.00 Uhr gebaut. In den erweiterten Arbeitszeiten (5.00–7.00 Uhr, 12.00–13.00 Uhr und 20.00– 23.00 Uhr) sind weniger lärmintensive Bauarbeiten geplant. Nachtarbeiten sind für das Gleisschlagwochenende vom 20./21. Juni 2015 sowie für einzelne Bauvorgänge an Gleisen und Fahrleitungen unumgänglich.

Verkehrsführung während der Bauarbeiten

Trotz der Baustelle ist die Erreichbarkeit aller Liegenschaften gewährleistet, teilweise allerdings über Umwege. Für den Durchgangsverkehr (motorisierter Individualverkehr und Velos) ist der Platz jedoch gesperrt. Für Anwohnerinnen und Anwohner hingegen ist die Zufahrt (sowie der Zubringerdienst) via Badenerstrasse möglich. Fussgängerinnen und Fussgänger können ausserhalb des Baustellenbereichs um den Albisriederplatz zirkulieren. Die Geschäfte sind immer erreichbar.

Ab Montag, 18. Mai, 9.00 Uhr, bis etwa Mitte September ist die Zufahrt von der Hardbrücke via Hardstrasse zum Albisriederplatz nicht mehr möglich (Zufahrt nur bis Agnesstrasse möglich). Die Erschliessung des Albisriederplatzes erfolgt über die Bullinger-, Hard- und Badenerstrasse. Die Agnesstrasse ist von Altstetten via Bullinger- und Hardstrasse erreichbar; von der Innenstadt via Badenerstrasse, Albisriederplatz und Hardstrasse. Die Umleitung für den Transitverkehr erfolgt grossräumig und ist ebenfalls signalisiert. Auch für den Veloverkehr sind signalisierte Umleitungen vorhanden. Die Haupt-Umleitungsrouten führen via Agnesstrasse und Agnes-/Denzlerstrasse bzw. via Zurlinden- und Zypressenstrasse.

Öffentlicher Verkehr

Ab dem 19. Mai 2015 können die Tram- und Buslinien nicht mehr die gewohnten Haltestellen bedienen. Die provisorische Haltestelle für die Tramlinien wird Richtung Stadt auf Höhe Friedaustrasse eingerichtet. Die Busse halten in der Hardstrasse. Gleichzeitig muss auch die VBZ Beratungs- und Verkaufsstelle in ein Provisorium umziehen. Dieses befindet sich in der Einfahrt zur Friedaustrasse in der Nähe der provisorischen Tramhaltstelle. Hinweise auf die provisorischen Haltestellen sind vor Ort signalisiert.

Aktuelle Informationen, Pläne der Umleitungen und Angaben zum öffentlichen Verkehr auf www.stadt-zuerich.ch/albisriederplatz.

Nach einer intensiven Bauphase entlang der ehemaligen Westtangente wird der Endzustand der neuen Plätze und verkehrsberuhigten Strassen langsam sichtbar. Auf der ehemaligen Transitachse Bullinger-/Sihlfeld-/Weststrasse gilt nun Tempo 30. Die Route bietet neu eine attraktive Veloverbindung zwischen Hardstrasse und Manessestrasse. Die seit einem Jahr geltende Verkehrsführung mit der Kanalisierung des Verkehrs auf der Hohl- und Seebahnstrasse hat sich bewährt.

Die Bauarbeiten für die flankierenden Massnahmen zur Westumfahrung entlang der früheren Transitachse durch die Stadt Zürich nähern sich ihrem Ende. Im November 2011 wird das Tiefbauamt der Stadt Zürich die intensive Bauphase an der Bullinger-, Sihlfeld- und Weststrasse abschliessen. Den neuen Quartierstrassen und aufgewerteten Plätzen fehlen dann nur noch die Bäume – diese werden im Frühjahr 2012 gepflanzt. Zurzeit wird – nach der Erneuerung der Kanalisation sowie der Wasser-, Strom- und Telekommunikationsleitungen – an der Sihlfeldstrasse die Strassenunterlage eingebaut. Bei der Bullinger- und Weststrasse sind, bis auf den Deckbelag, die Strassenarbeiten weitgehend abgeschlossen.

Neue Freiräume und Flaniermeile
Der 5000 Quadratmeter grosse Bullingerplatz erhält bis Ende Jahr einen gekiesten Aufenthaltsbereich mit Spiel- und Sitzgelegenheiten sowie einem Trinkbrunnen. Der ganze Platz wird als Begegnungszone signalisiert. Es gilt Tempo 20 und die Fussgängerinnen und Fussgänger haben Vortritt vor dem motorisierten Verkehr. Die beiden neuen Plätze im mittleren Abschnitt der Sihlfeldstrasse – der 2200 Quadratmeter grosse Anny-Klawa-Platz und der rund 2000 Quadratmeter zählende Brupbacherplatz an der Verzweigung Sihlfeldstrasse-Weststrasse – erhalten bis November 2011 ihr neues Gesicht. Beide Plätze sind durchlässig gestaltet und mit Kiesbelägen, Bäumen und Sitzgelegenheiten ausgestattet. Dadurch können die Anwohnenden die neuen Freiräume vielfältig nutzen.

300 neue Bäume
Bis zum Frühjahr 2012 werden rund 300 Bäume entlang den neuen Quartierstrassen und auf den neuen, bzw. umgestalteten Plätzen gepflanzt. Die Sihlfeldstrasse erhält eine neue Allee mit 60 Zerreichen und hat – auch dank breiterer Trottoirs – das Potenzial, zur Flaniermeile zu werden. Die zahlreichen Bäume, die breiteren Trottoirs und die Neuanordnung der öffentlichen Parkplätze verbessern die Situation für Fussgängerinnen und Fussgänger massgeblich.

Auch für Velofahrende wird das Gebiet zwischen Hardstrasse und Manessestrasse attraktiver. Sihlfeld- und Weststrasse sind für den Veloverkehr – im Gegensatz zum Autoverkehr – auf der gesamten Strecke durchgängig befahrbar und bieten eine verkehrsarme Veloroute zwischen Bullingerplatz und Manessestrasse. Über diese Verbindung werden auch die Querstrassen optimal für das Velo erschlossen. Eine andere bedeutende Lücke im Veloroutennetz zwischen Sihlfeld und Innenstadt wurde bereits geschlossen: Die Badenerstrasse bei der Tramhaltestelle Lochergut ist neu auch für Velofahrende offen und die Seebahnstrasse kann gequert werden.

Stabiles Verkehrssystem
Seit August 2010 besteht die definitive Verkehrsführung auf der bisherigen Transitachse Hohl-/ Seebahnstrasse als innerstädtische Hauptverbindung im Gegenverkehr, die Bullinger-, Sihlfeld- und Weststrasse sind Quartierstrassen mit Tempo 30. Es ist der Dienstabteilung Verkehr gelungen, den Verkehr auf der Achse Hohl-/Seebahnstrasse zu kanalisieren. Parallel dazu konnte die Entlastung, die seit der Eröffnung der Westumfahrung im Mai 2009 eingetreten ist, gehalten werden. Insbesondere wurde der Schwerverkehrtransit erfolgreich auf die Umfahrung gelenkt.  Eine Schlussbilanz der neuen Verkehrsführung kann allerdings frühestens Ende November gezogen werden, wenn der Verkehr auf der sanierten Hardbrücke und der umgestalteten Pfingstweidstrasse wieder voll fliesst. Diese beiden Grossprojekte werden Ende Oktober abgeschlossen sein.

Von Freitag, 6. Mai 2011, 20.00 Uhr, bis Montag, 9. Mai 2011, 5.00 Uhr, ist die Ausfahrt aus der Zurlindenstrasse in die Birmensdorferstrasse sowie die Verbindung von der Schlossgasse in die Birmensdorferstrasse für den Verkehr gesperrt. Eine Umleitung erfolgt via Gotthelfstrasse – Zurlindenstrasse – Manessestrasse.

Von Sonntag, 8. Mai 2011, 5.00 Uhr, bis Montag, 9. Mai 2011, 5.00 Uhr, ist zusätzlich zu den bereits seit Freitag, 6. Mai 2011, 20.00 Uhr, bestehenden Verkehrsbeschränkungen die Verbindung von der Schlossgasse in die Zurlindenstrasse für den Verkehr gesperrt. Eine Umleitung erfolgt via Tramhaltestelle Schmiede Wiedikon.

Der Grund für die Verkehrsbehinderungen sind Strassenbauarbeiten.

Bertastrasse
Von Donnerstag, 3. Juni 2010, 8 Uhr, bis Montag, 7. Juni 2010, 5 Uhr, ist die Bertastrasse zwischen der Zurlindenstrasse und der Aemtlerstrasse und zwischen der Rotachstrasse und der Aemtlerstrasse in beiden Richtungen für den Verkehr gesperrt. Der Grund für die Verkehrsbehinderungen sind Strassenbauarbeiten.

Schweighofstrasse
Von Freitag, 4. Juni 2010, 20 Uhr, bis Montag, 7. Juni 2010, 5 Uhr, ist die Schweighofstrasse von der Bachtobelstrasse zum Frauentalweg in Richtung Frauentalweg für den Verkehr gesperrt (ausgenommen Bus). Die signalisierte Umleitung erfolgt via Friesenbergstrasse – Birmensdorferstrasse – Steinstrasse – Uetlibergstrasse. Grund für die Verkehrsbehinderung ist Deckbelagseinbau in der Schweighofstrasse.

Aemtlerstrasse

Von Samstag, 5. Juni 2010, 5 Uhr, bis Montag, 7. Juni, 5 Uhr, ist die Aemtlerstrasse zwischen der Fritschistrasse und der Kalkbreitestrasse in beiden Fahrtrichtungen für den Verkehr gesperrt. Die signalisierte Umleitung erfolgt via Birmensdorferstrasse – Gutstrasse – Albisriedenstrasse bzw. Badenerstrasse – Sihlfeldstrasse – Weststrasse – Kalkbreitestrasse. Der Grund für die Verkehrsbehinderung ist ein Deckbelagseinbau in der Aemtlerstrasse.

Die Bautätigkeit des Tiefbauamts der Stadt Zürich bleibt auch im Jahr 2010 rege. Insgesamt sind 128 Projekte zu realisieren. Die zentralen Bauvorhaben betreffen im Jahr 2010 weiterhin die Generationenprojekte in Zürich-West. Die nächsten geplanten Grossprojekte werden – wo immer möglich – erst nach Fertigstellung der Bauvorhaben in Zürich West realisiert. Sie werden so priorisiert, dass sich Verkehrsbehinderungen minimieren lassen. An wichtigen Verkehrsachsen hat das schnelle und intensive Bauen oberste Priorität.

Im Vergleich zum Vorjahr werden im laufenden Jahr 57 Tiefbauten weniger, nämlich 128 Projekte, realisiert. Das gesamte Bauvolumen inklusive der Anteile der städtischen Partner (VBZ, Wasserversorgung, ERZ, ewz) bleibt jedoch mit rund 200 Millionen Franken im Vergleich zum Vorjahr konstant. In der Bausaison 2010 werden beispielsweise in den Kreisen 2 und 3 acht Projekte umgesetzt, darunter die Sanierung der Albisriederstrasse (Albisrieden – Waldegg), Schweighofstrasse und Birmensdorferstrasse (Triemli – Waldegg).

(Quelle: Tiefbauamt)

Das EWZ wechselt am Margaretenweg, zwischen den SZU-Haltestellen Schweighof und Friesenberg, drei Mittelspannungskabel aus (siehe Wiedikonews vom 18. Januar 2010). Die Arbeiten hätten am 19. Februar beendet werden sollen. Gemäss EWZ kommt es aber zu weiteren zeitlichen Verzögerungen, weil beim Einzug des zweiten Mittelspannungskabels Probleme aufgetreten sind. Deshalb rechnet das EWZ mit dem Abschluss der Kabelarbeiten am 26. Februar. Die Baugruben, die den Margaretenweg und die SZU-Haltestelle Friesenberg seit Ende 2009 blockieren, werden voraussichtlich bis am 3. März aufgefüllt sein.

Seit einigen Wochen klafft ein Loch bei der SZU-Haltestelle Friesenberg. Und die Fahrgäste der Uetlibergbahn fragten sich langsam,  ob die nicht besetzte Baustelle ein Providurium bleiben würde. Bald mussten Warntafeln aufgestellt werden, weil immer mehr Leute die gefährliche Abkürzung via Perronkante durch die Baustelle wählten. Gemäss Infotafel sollen die Arbeiten nächste Woche gestartet werden: Vom 18. Januar bis am 19. Februar will das EWZ das Mittelspannungskabel erneuern.

Der kleine öffentliche Quartierpark «Wasserschöpfi» mit einer Fläche von ca. 2’000 m2 wird bis Ende November 2009 saniert. Um der zentralen Lage im Quartier und den vielen Bewohnern der neuen Wohnsiedlung gerecht zu werden, wird die öffentlich nutzbare Anlage als offener und übersichtlicher Freiraum gestaltet.

Das Projekt
Nebst neuen Spielmöglichkeiten werden die Wegverbindungen durch die Anlage und zu den Haltestellen von VBZ und SZU verbessert. Das bestehende ZüriWC bleibt erhalten und soll in eine übersichtlichere Umgebung integriert werden. Die Wiese wird als offene Quartierspielwiese gestaltet. Die bestehende Bepflanzung zur SZU wird ausgelichtet, sodass die Anlage vom Weg her einsehbar wird. Der schöne Baumbestand entlang der Wiese wird durch einige Neupflanzungen ergänzt.
Ein neuer, grosszügiger Kiesplatz bildet den Aufenthaltsschwerpunkt und bietet vielseitig nutzbare Aufenthaltsfläche. Im Kiesbelag ermöglichen Sitzbänke den Aufenthalt unter Bäumen, der Tischtennistisch bleibt an einem neuen Ort erhalten. Eine Spiellandschaft aus verschiedenen Fels-, Stein- und Geröllflächen erinnert zusammen mit einer Wasserstelle an die Nagelfluhfelsen des Uetliberghangs und an den Ursprung der Namensgebung «Wasserschöpfi».