Die Sihltal Zürich Uetliberg Bahn (SZU) beschafft für 58 Millionen Franken sechs neue Triebzüge. Sie sollen ab 2013 auf der Uetlibergbahn (S10) zum Einsatz kommen.

Die heute im Einsatz stehenden 3-Wagenzüge genügen mit 330 Plätzen der Nachfrage auf der S10 häufig nicht mehr und eine Kapazitätserweiterung der Flotte ist somit dringlich. Die Grundlagen für die Fahrzeugbeschaffung sind in Zusammenarbeit mit dem Zürcher Verkehrsverbund (ZVV) erarbeitet worden. Die im Submissionsverfahren eingegangenen Offerten wurden einer technischen und kommerziellen Bewertung unterzogen. Dabei hat gemäss SZU das Angebot von Stadler Rail in beiden Belangen am Besten abgeschnitten.

In klimatisierten Zügen auf den Uetliberg
Die Beschaffungskosten für die sechs Triebzüge betragen knapp 58 Millionen Franken. Hinzu kommen einmalige Kosten von rund einer Million Franken für die Anpassungen der Werkstätte und einiger Haltestellen. Die dreiteiligen Gelenktriebzug (BE510) sind klimatisiert und im Bereich der grosszügig ausgelegten Einstiegsplattformen niederflurig. Insgesamt weist jeder Zug 118 Sitzplätze und eine Gesamtkapazität von 314 Personen auf. In Doppeltraktion können in Spitzenzeiten über 600 Fahrgäste befördert werden. Die Triebzüge können sowohl auf der Uetliberg- wie auf der Sihltallinie (S4) verkehren.  Nach der nun erfolgten Beschaffungs- und Finanzierungsfreigabe durch den Verkehrsrat wird der erste Triebzug in der ersten Jahreshälfte 2013 ausgeliefert. Die Betriebsaufnahme mit allen Triebzügen im fahrplanmässigen Regelbetrieb ist ab Ende 2013 vorgesehen. Die heutigen S10-Triebwagen (Be 4/4, Baujahr 1993) werden anschliessend revidiert und danach vierteilig verkehren.

Die SZU will 2011 den Bahnhof Giesshübel umbauen. Die entsprechende Bauauschreibung ist im Tagblatt der Stadt Zürich publiziert worden. Geplant sind die Erneuerung und Erhöhung des Perrons auf 55 cm, ein neues 60 m langes Perrondach, ein neuer Treppenaufgang von der Manessestrasse sowie Anpassungen an der Fahrleitungsanlage. Die Gesamtkosten belaufen sich gemäss SZU auf rund 2,4 Mio. Franken.

Wohnen am Bahnhof
In der 2. Jahreshälfte 2011 will die SZU auch mit der Aufstockung des Betriebsgebäudes beginnen. Das Erdgeschoss und der 1. Stock sollen saniert werden. Darüber entsteht für 15 Millionen Franken eine 4-stöckige Holzkonstruktion mit 24 Mietwohnungen (rechts im Bild). Die Aufstockung soll 2013 abgeschlossen werden, gleichzeitig mit der Vollendung der Überbauung Züri3 auf dem Giesshübel-Areal. Dort beginnen am 23. August die Abbrucharbeiten. Entstehen werden 89 Wohnungen und ein Geschäftshaus mit 209 Business-Appartements.

siehe auch Bericht im Tagesanzeiger

Am Freitagabend, 26. Februar 2010, ereignete sich im Kreis 3 ein tragischer Zwischenfall, bei welchem ein Jugendlicher von einem Zug erfasst und schwer verletzt wurde. Kurz nach 21.30 Uhr erhielt die Stadtpolizei Zürich die Meldung, dass sich auf der Strecke zwischen den Bahnhöfen Selnau und Binz ein Bahnunfall ereignet habe. Sofort rückten die Einsatzkräfte aus, um die Unfallstelle abzusperren. Gemäss ersten Abklärungen war eine Zugkomposition der S10 vom Zürcher Hauptbahnhof in Richtung Üetliberg unterwegs, als der 63-jährige Lokomotivführer Höhe des Giesshübel-Areals im Geleisebereich plötzlich einen Schatten sah. Fast gleichzeitig bemerkte er eine Kollision und bremste sofort. Unverzüglich verliess der Lokomotivführer den Zug und fand neben den Geleisen einen 16-jährigen Engländer. Der Jugendliche wurde durch Schutz & Rettung Zürich mit schweren Verletzungen ins Spital gebracht. Warum sich der 16-Jährige bei den Geleisen aufhielt ist unklar. Der genaue Hergang des tragischen Unfalls wird nun durch die Staatsanwaltschaft Zürich sowie durch Spezialisten der Stadtpolizei Zürich abgeklärt. Die Strecke zwischen dem Hauptbahnhof Zürich und dem Bahnhof Binz war für die S10 bis zum Betriebsschluss um 00.30 Uhr gesperrt. Zeugenaufruf: Personen, die im Zusammenhang mit diesem tragischen Zwischenfall Beobachtungen im Geleisebereich zwischen den Bahnhöfen Selnau und Binz gemacht haben, werden gebeten, sich an die Stadtpolizei Zürich, Telefon 0 444 117 117, zu wenden.

Seit geraumer Zeit steht auf dem Giesshübelareal die Informationstafel für das geplante Bürohaus „züri 3“. Das Bürogebäude mit 7‘500 m2 Nutzfläche ist Bestandteil der Gesamtüberbauung beim Bahnhof Zürich-Giesshübel. Es schliesst das Areal zur Manessestrasse ab und dient als Lärmschutz für eine neue 21 Meter hohe und 160 lange Wohnüberbauung mit 89 Eigentumswohnungen. Gemäss Tages-Anzeiger soll noch in diesem Sommer der erste Spatenstich erfolgen. 2012 soll das 90-Millionen-Franken-Gesamtprojekt fertig sein.
Auch die SZU will laut Tages-Anzeiger auf dem Giesshübel-Areal Wohnraum schaffen. Geplant ist eine Aufstockung des Verwaltungsgebäudes, so dass 24 Mietwohnungen gebaut werden können.

Bild: gleis-3.ch

Das EWZ wechselt am Margaretenweg, zwischen den SZU-Haltestellen Schweighof und Friesenberg, drei Mittelspannungskabel aus (siehe Wiedikonews vom 18. Januar 2010). Die Arbeiten hätten am 19. Februar beendet werden sollen. Gemäss EWZ kommt es aber zu weiteren zeitlichen Verzögerungen, weil beim Einzug des zweiten Mittelspannungskabels Probleme aufgetreten sind. Deshalb rechnet das EWZ mit dem Abschluss der Kabelarbeiten am 26. Februar. Die Baugruben, die den Margaretenweg und die SZU-Haltestelle Friesenberg seit Ende 2009 blockieren, werden voraussichtlich bis am 3. März aufgefüllt sein.

Das EWZ wechselt zwischen den SZU-Haltestellen Schweighof und Friesenberg drei Mittelspannungskabel aus, weil diese den neuen Anforderungen nicht mehr genügen. Denn die Stadt Zürich wird bis 2018 die Mittelspannung von 11 auf 22 Kilovolt umstellen. Gemäss EWZ gab es bei den Kabel- und Montagearbeiten Verzögerungen. Deshalb wurde der geplante Wiedereinschalttermin per 18. Dezember 2009 verpasst.
Die Bauarbeiten dauern voraussichtlich bis am 19. Februar 2010. Die Fussgänger- und Verkehrsführung wurde vorgängig mit dem Tiefbauamt und der SZU abgesprochen, schreibt das EWZ weiter. Aus Sicherheitsgründen wurde auf ein Abdecken der Baugrube verzichtet, da diese bei den Montagearbeiten immer wieder demontiert werden müsste und bei Schneefall eine nicht zu unterschätzende Rutschgefahr sei.

Seit einigen Wochen klafft ein Loch bei der SZU-Haltestelle Friesenberg. Und die Fahrgäste der Uetlibergbahn fragten sich langsam,  ob die nicht besetzte Baustelle ein Providurium bleiben würde. Bald mussten Warntafeln aufgestellt werden, weil immer mehr Leute die gefährliche Abkürzung via Perronkante durch die Baustelle wählten. Gemäss Infotafel sollen die Arbeiten nächste Woche gestartet werden: Vom 18. Januar bis am 19. Februar will das EWZ das Mittelspannungskabel erneuern.